Sàn đậu xe phải chịu áp lực cơ học mỗi ngày. Lớp phủ sàn trong các bãi đậu xe nhiều tầng và gara ở tầng hầm là một trong những hệ thống chịu áp lực nặng nề nhất. Do đó, lớp phủ bề mặt sàn bãi đậu xe cần phải rất bền và có khả năng chống chịu cao. Trong bài viết này, bạn sẽ tìm hiểu về Thử nghiệm mài mòn khi đỗ xe để xác định khả năng chống mài mòn của lớp phủ sàn trong gara.
Các Phép Thử Tiêu Chuẩn Là Chưa Đủ
Các thử nghiệm tiêu chuẩn như dùng máy đo mài mòn Taber hoặc phương pháp BCA không mô phỏng đầy đủ các tác động của hao mòn xảy ra trên sàn bãi đậu xe trên thực tế do không thực sự mô phỏng chính xác tình huống áp lực.
Khởi động, lái xe, phanh và trợ lực lái, tất cả đều phụ thuộc vào hệ thống phủ sàn, liên kết giữa các lớp xây dựng, giữa hệ thống phủ và chất nền chịu biến dạng cắt cao và lực nén mạnh. Các áp lực đa dạng này đặt ra yêu cầu thử nghiệm thực tế hơn đối với các hệ thống bảo vệ bề mặt - đặc biệt là các lớp phủ chống nứt, đàn hồi
Sika Thử Khả Năng Chống Mài Mòn Của Lớp Phủ Sàn Như Thế Nào?
Sika đã phát triển một phương pháp thử nghiệm cho sàn đậu xe, hiện là phương pháp mô phỏng áp lực tốt nhất trên hệ thống sơn trong điều kiện thực tế. Trong một dự án nghiên cứu hợp tác với Đại học Kỹ thuật Kaiserslautern, quy trình thử nghiệm này đã được phát triển thêm thành Thử nghiệm mài mòn khi đỗ xe (PAT) mới.
Thiết bị thử nghiệm gồm một máy vận hành bằng khí nén (áp suất khoảng 5 bar) để di chuyển cơ học bánh xe ô tô trên hệ thống sơn thử nghiệm và quay bánh xe trên trục của nó. Lốp có trọng lượng 400 kg và được quay với góc lệch tối đa là 100 °.
Các thử nghiệm được tiến hành sao cho nhiệt độ trên bề mặt lớp phủ không tăng quá 65 °C. Phương pháp này có thể minh họa độ mài mòn thực tế sẽ xảy ra trên bề mặt lớp phủ. Mỗi hệ thống bảo vệ bề mặt do Sika cung cấp đều trải qua quy trình thử nghiệm này trước khi xuất xưởng.
Xem Video Thử Nghiệm Mài Mòn Khi Đỗ Xe
Tác giả
Conrad Nabholz
Quản lý Phát triển Thị trường
Thị trường Sản Phẩm cho Sàn
Sika Services AG