Kết Dính Vật Liệu Pc/Pmma

• Xe chuyên dụng dùng trong xây dựng

• Phương tiện chuyên dụng (Kiểm soát đường biên, Cảnh sát).

• Phương tiện xây dựng kết cấu nhẹ

• Xe đua.

Vật liệu điển hình là PMMA (Polymethylmethacrylate) và PC (Polycarbonate). Trong quá trình sản xuất, nhiều tấm polycarbonate được phủ mặt chống xước. Không giống như kính nổi tiêu chuẩn, các bộ phận nhựa có hệ số giãn nở nhiệt cao hơn nhiều, dẫn đến độ dịch chuyển lớn hơn (độ co giãn).

Ngoài ra, các bộ phận nhựa không có lớp phủ sứ của kính chắn gió giúp bảo vệ chống tia UV cho việc liên kết bằng keo. Do đó, cần phải tuân thủ quy trình sau đây khi kết dính các bộ phận nhựa.

Tiền xử lý PC hoặc PMMA; nếu chưa biết có lớp phủ hay chưa, cần phải kiểm tra bề mặt trước khi kết dính (vui lòng liên hệ với Sika để biết thêm thông tin chi tiết); nếu không, hãy áp dụng quy trình sau đây:

Phải dùng Sika® Primer-207 để kết dính các vật liệu bằng nhựa. Không thể kết dính
bằng phương pháp không dùng chất quét lót. 

Do độ giãn nở nhiệt cao, nên cần sử dụng keo dán hoặc trám có độ đàn hồi thấp. Keo dán cho phép sự dịch chuyển và các bộ phận có thể giãn nở mà không tạo ra ứng suất quá lớn. Keo dán kính chắn gió tiêu chuẩn thường quá cứng và sau này có thể bị tách ra. Keo cần được lưu hóa trong trong môi trường được kiểm soát chẳng hạn như biến đổi nhiệt độ ngoài trời trong mùa đông có thể gây ra hiện tượng co ngót kích thước các bộ phận và làm tăng rủi ro bong tróc khi trời nắng ấm.
Do đó bạn cần thi công một đường keo hình tam giác nhỏ và đảm bảo độ dày tối thiểu sau khi ép kính vào khung là 5mm. Nếu đường keo bị ép quá nhiều, nó có thể sẽ mất đặc tính đàn hồi và không thể bù trừ được hiện tượng giãn nở nhiệt.
Đối với các vật liệu nhựa nên sử dụng keo urethan dưới đây:

• Sikaflex®-223
• Sikaflex®-223 PowerCure (dùng cho mục đích lưu hóa nhanh)
  

Các vật liệu nhựa có hệ số giãn nở nhiệt cực cao. Điều này có nghĩa là kích thước bộ phận nhựa thay đổi tỷ lệ thuận với nhiệt độ biến thiên. Do đó, cần phải tiến hành lắp đặt và lưu hóa trong nhà ở nhiệt độ 15 - 25 °C.

Nhiều khả năng khó loại bỏ lớp mạ phủ cứng chống trầy xước. Khi cạo bỏ lớp mạ phủ, thiết kế ban đầu và lớp bảo vệ nhựa sẽ bị hư hại. Khi sử dụng lớp lót và keo dán (dung môi, chất dẻo hóa) và ứng suất (trong/ngoài) có thể gây ra hiện tượng ESC (Rạn nứt do ứng suất môi trường) như đã xảy ra với các bộ phận nhựa không được bảo vệ khác.

Khó có thể loại bỏ bất kỳ lớp phủ cứng chống trầy xước nào. Việc loại bỏ lớp phủ làm hỏng thiết kế ban đầu và khả năng bảo vệ của nhựa. Việc sử dụng chất quét lót và chất kết dính (gốc dung môi, chất hóa dẻo) và ứng suất (bên trong / bên ngoài) có thể dẫn đến vết nứt do ứng suất môi trường (ESC) được biết đến từ các phần nhựa không được bảo vệ khác.

Việc sử dụng keo dán mô-đun thấp có thể làm sai lệch thiết kế xe (nếu việc thiết kế dùng cho kính cường lực và tất cả đều trong một môđun), cần phải được thông báo và thực hiện theo hướng dẫn OE. Do đó, cần phải xem xét rằng kết cấu xe đã được tính toán dựa trên thiết kế tiêu chuẩn. Nếu kính cường lực được thay thế bởi kính hữu cơ, thì nhiều khả năng sẽ không đảm bảo độ cứng thân xe nữa. (Ví dụ kính dùng cho xe cảnh sát hoặc ứng dụng tương tự). Đơn cử như mức độ thoải mái khi lái xe hoặc va chạm (lật xe) có thể khác nhau và sẽ do đơn vị lắp đặt chịu trách nhiệm.

Sikaflex®-223 được khuyên dùng để kết dính bền vững các loại kính chắn gió bằng nhựa. Keo dán kính này có mô-đun thấp (mềm) và có thể xử lý hiện tượng giãn nở nhiệt của kính chắn gió mà không gây quá tải cơ học. Vì PMMA đặc biệt nhạy cảm với nứt vỡ do ứng suất, nên kính chắn gió phải đảm bảo phẳng trong quá trình kết dính. Nếu vật liệu PC hoặc PMMA có kích thước lớn hơn kích thước được thiết kế, vui lòng liên hệ Sika trước khi bắt đầu thực hiện công việc.

Sự thay đổi nhiệt độ trong quá trình lưu hóa có thể gây ra ứng suất và làm tăng nguy cơ tách rời. Nắp động cơ (xe Porsche, Ferrari, v.v...) là các ứng dụng cực kỳ nhạy cảm bởi nhiệt độ cao sẽ làm biến dạng kích thước đáng kể.

Tính năng bảo vệ chống tia cực tím sẽ khác nhau tùy theo loại kính hữu cơ, tuy nhiên không phải tất cả đều có tính năng này. Để đảm bảo liên kết bền chặt, mặt kính chắn gió trong suốt phải được bảo vệ chống tia cực tím. Băng dính chống tia cực tím Sika® hoặc tấm ốp trang trí có thể được sử dụng trong các trường hợp không có biện pháp bảo vệ. Chất quét lót Sika Primer (và hầu hết các chất quét lót kính từ các nhà sản xuất khác) đều là vật liệu hữu cơ và sẽ bị hủy hoại bởi bức xạ tia UV trong thời gian cực ngắn và do đó sẽ không còn khả năng bảo vệ bền bỉ nữa.
Khó có thể loại bỏ bất kỳ lớp phủ cứng chống trầy xước nào. Việc loại bỏ lớp phủ làm hỏng thiết kế ban đầu và khả năng bảo vệ của nhựa. Việc sử dụng chất quét lót và chất kết dính (gốc dung môi, chất hóa dẻo) và ứng suất (bên trong / bên ngoài) có thể dẫn đến vết nứt do ứng suất môi trường (ESC) được biết đến từ các phần nhựa không được bảo vệ khác.
Dưới đây là các giải pháp có thể triển khai:

• Màu in kính phù hợp
• Ốp nhựa mờ hoặc ốp kim loại bảo vệ
• Băng dính chống tia cực tím Sika®*

Nếu không có lớp bảo vệ này, keo Sika® Primer-207 sẽ bong khỏi kính chắn gió bằng nhựa. Thời gian chính xác cho đến khi xảy ra sự cố chủ yếu phụ thuộc vào tình hình thời tiết, chất lượng vật liệu tổng hợp và tải trọng chung.
* Hiện đang sẵn bán tùy theo Tổ chức Sika tại địa phương.