HỆ THỐNG TÀU ĐIỆN NGẦM QUITO

Nhà thầu chính đã sử dụng ba máy đào thi công hầm bằng phương pháp cân bằng áp lực đất (EPB TBM) để phục vụ công tác đào đường tàu điện ngầm ở Quito. Hai trong số các máy là thương hiệu mới và được thiết kế đặc biệt cho dự án này. Một máy TBM đã đào một số đường hầm ở Tây Ban Nha trước khi được tân trang lại hoàn toàn và gửi đến Ecuador. Các máy TBM có đường kính khoảng 9,4 m và do nhà cung cấp TBM của Đức cung cấp.

Việc sử dụng các máy đào TBM thi công sau đó lắp đặt các phân đoạn bê tông đúc sẵn phía trên để tạo thành đường hầm cừa lại khoảng trống hình khuyên giữa các phân đoạn bê tông này và mặt đất. Công tác thi công lấp đầy khoảng trống hình khuyên này rất quan trọng trong việc đảm bảo tiếp xúc đồng nhất với mặt đất, truyền tải trọng từ máy TBM dự phòng và chống thấm cho đường hầm.

Dự án này sử dụng vữa phun hai thành phần trộn hỗn hợp nước / xi măng, bentonit và chất ức chế (thành phần A) với chất gia tốc (thành phần B). Vữa được trộn ngay trước khi phun thành phần A xoay vòng rồi tự chuyển từ dạng lỏng sang dạng gel trong khoảng từ 10 - 20 giây. Hỗn hợp cuối thu được có cường độ nén tương đương với cường độ nén của đất nền xung quanh và có thể lấp đầy mọi khe hở cũng như các khoảng trống trước khi đông kết và cứng lại. Sika Retarder® được lựa chọn để đáp ứng lưu lượng yêu cầu và các hiệu ứng ức chế kết hợp với Phụ gia ninh kết nhanh Sigunit ® L-65 để kiểm soát thời gian và quá trình đặc lại và đông cứng.

Backfill Grout